Invías recibirá autopista Medellín-Bogotá sin presupuesto para mantenimiento tras 30 años

El Instituto Nacional de Vías asumirá la operación de la autopista Medellín-Bogotá tras el cierre de la concesión Devimed. El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Óscar Torres, señaló que actualmente la ANI administra cuatro contratos suscritos entre 1994 y 1997, y uno de ellos es Devimed, que entra a una nueva etapa bajo la administración de Invías. Durante los treinta años de concesión se construyeron 68,12 kilómetros de segundas calzadas iluminadas, dos túneles sobre la vía a Santuario y se rehabilitaron 105,5 kilómetros adicionales, en beneficio de 450.000 habitantes de ocho municipios.

Sin embargo, el temor entre transportadores y habitantes del oriente antioqueño es real. El tramo El Santuario-Caño Alegre, que Devimed operó hasta agosto de 2018 y que hoy administra Invías, acumula más de 100 huecos en los 123 kilómetros entre El Santuario y Puerto Boyacá, sin que la entidad nacional haya adelantado allí un mantenimiento regular desde que asumió su manejo. La ANI respondió que no tiene competencia para pronunciarse sobre la gestión de ese corredor, pues ya pertenece a Invías. Sobre el tramo que se entrega ahora, precisó que la financiación y el mantenimiento corresponden a Invías, de conformidad con sus competencias legales y la disponibilidad de recursos, sin definir si hay presupuesto para este año.

La disputa por los excedentes de peajes

Detrás de la transición operativa se libra otra disputa fiscal. Alcaldías del oriente antioqueño, encabezadas por Rionegro, piden blindar cerca de 121.000 millones de pesos en excedentes de peajes que administró Devimed y destinarlos a obras viales ya identificadas en la región, antes de que el contrato se liquide y esos recursos regresen al Tesoro Nacional. La ANI, sin embargo, puso en duda esa cifra. No es posible afirmar, en esta etapa del proceso, que exista una suma definitiva de excedentes disponible por un valor cercano a 121.000 millones, toda vez que dicho valor no ha sido determinado oficialmente ni corresponde al resultado del proceso de liquidación contractual, el cual aún no ha concluido.

La Agencia también descartó de forma expresa firmar un otrosí u otro instrumento que garantice esos recursos antes del cierre del contrato. No se tiene prevista la suscripción de otrosíes contractuales ni la incorporación de nuevos recursos o compromisos al proyecto. La destinación final de cualquier excedente solo se definirá cuando concluya la liquidación del contrato número 275 de 1996. Invías tiene ahora la tarea de demostrar que esta vía no repetirá la historia de abandono que ya vivió otro tramo de la misma concesión.